臭(chòu)氧老化試(shì)驗(yàn)箱用(yòng)於(yú)國(guó)內外(wài)輪(lún)胎(tāi)市場上整(zhěng)胎(tāi)的老(lǎo)化測試(shì)，實(shí)驗(yàn)室老(lǎo)化測試(shì)方法有許多,實(shí)驗室老測試和實(shí)際(jì)老化之間(jiān)有(yǒu)什(shí)麼(mó)關聯(lián)呢?用實驗室老化來模擬實際老化的方法可(kě)以(yǐ)改進結(jié)構(gòu)或改進(jìn)配(pèi)方(fāng)後的(dí)試驗(yàn)胎(tāi)經過(guò)老化(huà)箱老(lǎo)化測(cè)試得出老(lǎo)化速率(shuài),檢(jiǎn)驗(yàn)改(gǎi)進後的輪(lún)胎是(shì)否(fǒu)在老(lǎo)化性能上(shàng)有(yǒu)實(shí)質(zhì)性(xìng)的提高,對輪胎產品(pǐn)質(zhì)量的(dí)提(tí)升非常有幫助，可以大(dà)大節(jié)省路試成本。

　　環(huán)境適(shì)應(yīng)性一(yī)直(zhí)都是(shì)輪(lún)胎研(yán)發(fā)過程的(dí)一項(xiàng)重要內(nèi)容(róng)，從(cóng)基礎的材(cái)料研究(jiū)到的整車產品(pǐn)都(dū)需(xū)要經過環(huán)境試驗的測(cè)試(shì)和(hé)驗證。可靠(kào)性環境試(shì)驗(yàn)一方(fāng)麵驗(yàn)證輪(lún)胎(tāi)在自然(rán)極(jí)端(duān)環(huán)境(jìng)條件下(xià)的靜態(tài)適應性(xìng)，另(lìng)一(yī)方麵(miàn)考驗(yàn)輪胎在(zài)模擬(nǐ)自然(rán)環(huán)境(jìng)條(tiáo)件下動(dòng)態運(yùn)行的(dí)環境(jìng)耐(nài)久性(xìng)。用於輪胎橡膠(jiāo)老化(huà)測(cè)試包含(hán)高溫老化，低溫脆性測(cè)試(shì)，臭氧龜裂老化(huà)，光照老化，溫耐腐(fǔ)蝕性(xìng)等一(yī)係列(liè)環境(jìng)老化(huà)測試。

　　對於橡膠輪(lún)胎的老(lǎo)化測試(shì)研(yán)究(jiū)，除(chú)了實(shí)現對環(huán)境(jìng)適應(yīng)性(xìng)的考(kǎo)量外，還應關(guān)注輪胎(tāi)的(dí)能效(xiào)性，舒適性和安全行駛。環(huán)境老(lǎo)化測(cè)試係(xì)統(tǒng)具備設置(zhì)和(hé)監(jiān)控老(lǎo)化測試(shì)條件的自動(dòng)化(huà)控(kòng)製(zhì)程序，通(tōng)過(guò)數(shù)據(jù)采集對(duì)輪胎橡(xiàng)膠(jiāo)產品試驗進行中的(dí)大量實時(shí)數據(jù)進(jìn)行反饋和分析(xī)。